中國汽車工業的發展基本上建立在引進基礎之上，車型的引進決定了線束生產也只能是仿制或等效開發，因此汽車線束的技術發展始終滯后于整車的發展。目前，中國轎車的普及、安全、適用是主型，所以汽車線束的技術仍會保持在目前的水平，但隨著轎車家庭化，對汽車的配置要求也將愈來愈多樣化、復雜化、非標準化，線束廠生產幾萬套、甚至幾十萬套完全一樣線束的局面將被打破。非金屬導電材料的使用，一體化模塊的生產將是線束廠近年內首先要研究的課題。

由于全自動帶檢測的高性能壓接機的問世、刺破接新工藝、新設備的完善，以及整車工程更改頻繁、供貨周期縮短，傳統、作坊式、手工操作的線束生產方式將逐漸被淘汰，因此提高自主開發能力、進行參數設計、系統設計、保持與整車設計同步是中國汽車線束行業的主要發展方向。

由于線束功能的多樣化，整車廠會要求零件廠做到即時提供合適的零配件，也將徹底打破傳統的生產方式和供貨方式。目前較有實力的線束廠都已向整車廠所在地集結，以適應快速反應要求，在美國和歐洲，線束廠的供貨時限已縮短到九十分鐘，這就要求線束廠不僅要有快速應變的技術管理系統和可靠的質量保證系統，還必須有流暢的物料系統，以及人員的培訓系統。中國汽車生產基地的格局已經基本形成，在整車廠的帶動下，已經成為線束規模生產的基地，東北、華東線束生產約占全國市場的63%以上,而且其可持續發展的能力也優于其它地區。