中國國際節能與新能源汽車展暨節能與新能源汽車成果展日前在北京國家會議中心開幕，近160輛節能與新能源汽車亮相，真實展示了節能與新能源汽車的最新車型及新能源汽車產業發展的最新成果。

盡管新能源汽車產業仍面臨諸多“痛點”，但隨著“雙積分”政策的出臺，各家車企也在抓緊時間解決續航里程短、充電難、車型少的痛點，為新能源汽車產業發展助力。

業內普遍認為，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的公布，為節能與新能源汽車發展創造出前所未有的機遇。同時，“雙積分”政策延期考核為絕大多數車企贏得了一年的過渡期，也讓各車企抓緊時間加速新能源汽車的轉型升級。

300公里續航成標配

參展車型都在里程上有所提高。近160輛新車中，有近七成的車型續航里程已提升至300公里以上。這無疑為解決新能源汽車續航里程短提供了解決方案。

此前，新能源汽車老用戶飽受續航困擾，使很多用戶對新能源汽車望而卻步。其實現在的新能源汽車續航里程早已擺脫100公里、200公里的階段，已經提升到了300公里、400公里，按照北京五環路92.58公里來計算，可繞五環路跑3圈，完全滿足用戶市內通勤，以及市外短途旅行的需求。

快充技術提升競爭力

事實上，配套充電設施的不完善，成為限制新能源汽車發展的決定性因素。

根據國家能源局的統計，截至2017年4月，我國公共充電樁數量已經突破17萬。雖然目前充電樁的數量大大增加，但充電標準不統一、充電樁不能通用的尷尬境況也在影響著純電動汽車的出行，同時，新能源汽車充電時間過長等不利因素，也讓新能源汽車在與傳統燃油汽車的競爭中缺乏競爭力。

中國汽車工業協會最新統計數據顯示，9月，新能源汽車產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%。

中國市場已經將新能源汽車放在了戰略的新高度，同時，隨著年底補貼政策的退坡，“雙積分”政策的臨近，業內預測，新能源汽車市場百花齊放的現象預計也將會在接下來的一年內集中體現。

文章來源：北京商報