在中國汽車發展歷程中，從來沒有哪個時期能像現在這樣朝氣蓬勃、揚眉吐氣，能夠得到時代的青睞，這一切都在于中國新能源汽車撬動了全球整個汽車市場，顛覆傳統的汽車產業格局或許就在不久的將來。

自主品牌在傳統汽車市場的被動狀態，并不能阻擋自主新能源汽車的“攻城略地”，大小政策也頻頻釋放空前利好新能源汽車發展的信號。無論是《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020 年）》、《中國制造2025》、《汽車產業中長期發展規劃》還是《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分政策”）的落地，都為我國新能源汽車在世界賽道上的領先開闊了道路。

政策環境的明朗，引導車企在技術和資金方面對新能源汽車的傾斜。2015年我國電動汽車迎來爆發，2016年乘勢而上，連續兩年產銷量位居世界第一，面對中國市場的風向轉變，國外汽車產業的“大象”也紛紛開始轉身。

產業春風的刮起，助推新能源汽車駛入了快車道，有業界人士認為，截止到2040年，全球（政府制定的）二氧化碳排放目標值會將電動車產銷量推升至6000萬輛。

產銷量增長 電動汽車安全事故頻發

我國電動汽車近幾年的發展速度有目共睹，繼2015年爆發式增長之后，2016年銷量再創歷史新高，達到50.7萬輛。據工信部公開數據顯示，進入到2017年，前十月我國新能源汽車產銷達51.7萬輛和49.0萬輛，因此業界對今年新能源汽車70萬輛的銷量目標仍抱有信心。

隨著電動汽車保有量的增加，頻頻發生的電動汽車安全事故也引人注目。據網絡公開信息不完全統計，今年從1月份截止到9月份，每個月國內都有電動汽車發生安全事故發生，而國外的電動汽車事故也接二連三。綜觀近幾年各類電動汽車安全事故，其結局大多數都是起火燃燒，甚至爆炸。

新能源汽車起火事故隨產銷量而增長，粗略統計，平均每100萬輛新能源車發生火災事故為50次，到2020年新能源車預計保有量達500萬輛時，火災事故將達到250次。

安全是發展電動汽車的前提，沒有安全就沒有電動汽車的未來。

我國新能源汽車的發展已經從導入期進入到成長期，面對越來越廣的市場以及越來越多的消費者，新能源汽車安全技術顯得尤為重要。

文章來源：中國工業電器網