據工業和信息化部裝備工業司汽車處副處長馬春生介紹，在國家節能與新能源汽車產業發展部際聯系會議各部門精誠合作和密切配合下，共出臺了包括《汽車產業中長期發展規劃》、《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等30多項節能與新能源汽車扶持政策，助推節能與新能源汽車產業發展取得重要成績，產品質量明顯提升，技術水平不斷提高；在智能網聯汽車方面，發布了《智能網聯汽車技術路線圖》，在國家制造強國建設領導小組下設立了車聯網專委會，推動智能網聯汽車標準法規建設，啟動了多個城市的示范區建設等。他表示，下一步，工業和信息化部裝備司將從深入貫徹落實中長期規劃、繼續推廣應用新能源汽車、統籌推進智能網聯汽車發展、不斷加嚴節能減排要求等方面推進汽車產業健康和快速發展。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華則詳細介紹了中國汽車工程學會在汽車技術發展報告（汽車紅皮書）、產業發展報告（汽車藍皮書）等方面形成的具有廣泛行業影響力的研究報告體系，并對我國新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車發展情況進行了剖析。據介紹，受工業和信息化部裝備司委托，中國汽車工程學會在2015~2016年組織500多位專家編制并發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》，2016年發布了技術路線圖之后，同時啟動了技術路線圖的深化研究和年度評估工作。中國汽車工程學會通過將節能與新能源汽車技術路線圖年度評估導入2017汽車紅皮書，以及整合優勢資源，使得該項技術報告的內涵進一步豐富、延展和升華，精心打造了全新的“綜合評估報告全面洞察、專題評估報告深刻聚焦、技術數據透視未來趨勢”的三位一體的中國汽車技術年度報告框架體系。

中國汽車工程學會產業研究院運營總監馮錦山對2017汽車紅皮書進行了內容主旨發布，中國汽車工程學會副秘書長公維潔對專題評估報告《智能網聯汽車技術路線圖年度進展評估》進行了精彩解讀。據介紹，報告編寫小組開展了在編寫過程中，一方面對汽車行業近兩百家重點企業和機構進行了實地調研，另一方面，充分聽取和吸納了節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟等多專家的咨詢意見。據介紹，我國汽車產業在發動機熱效率、低風阻、輕量化、混合動力等節能汽車領域取得新突破，在純電動汽車全新平臺開發、高性能插電混合系統、整車能耗、動力電池單體能量密度、驅動電機本體功率密度等方面逐步接近國際先進水平，在自動駕駛平臺、自主車載操作系統、LTE-V技術標準及產品、5G技術等智能網聯汽車領域達到了國際同步，駕駛輔助級（DA）自動駕駛已實現產業化，并加快向部分自動駕駛（PA）和有條件自動駕駛（CA）邁進，我國智能網聯汽車發展速度明顯超過預期，其發展進度有望比技術路線圖設定的目標提前。

進展評估顯示：總體上，國內的智能網聯汽車技術產品處于起步期，頂層設計正在形成，能力建設和市場推廣穩步推進。智能網聯汽車技術架構體系逐漸達成共識，融合深度持續深化，產品實現DA/PA級跨越;人工智能、信息安全、激光雷達等部分領域技術發展需求超出預期，需要及時調整，而電子電氣架構、智能計算平臺和專用芯片等技術與國外相比還有一定差距，基礎數據平臺建設仍面臨挑戰。具體到產品技術面臨的挑戰包括：電子制造基礎薄弱，智能網聯汽車產業生態構建面臨基礎性支撐缺失挑戰?？鐕緫鹇越Y盟，市場技術標準多重打壓國內產業。人工智能跨界融合，智能網聯發展仍有較大不確定性。

縱觀全書，新穎的研究視角、豐富的數據信息、精煉的文字表述、聚焦的研究發現及今后持續的年度發布，將有助于廣大讀者不斷深化對中國汽車產業技術進步進程的認識，并對汽車行業管理部門、企業決策部門、企業技術戰略研究機構等具有參考價值。

文章來源：中國工業新聞網--中國工業報