實踐證明，一臺中型光電設備通過常規手段對其系統綜合布線進行測試至少需要一天甚至更多的時間，通過汽車線束設計測試系統進行測試，在數秒鐘內即可完成測試任務，可想而知自動汽車線束測試系統的介入是對系統綜合布線檢測技術的革命性的突破。

由于高分子材料的化學結構不同，輻射聚合的能力有很大差別，有的以降解為主，有的則以交聯為主。即使交聯型聚合物，也伴隨著主鏈的斷裂，故必須嚴格控制輻照時間及輻照劑量，使交聯程度臻于最佳狀態。對交聯型高分子，隨輻照時間和劑量的提高，交聯度提高。

系統包括三大部分：空間部分一衛星星座、地面控制部分一地面監控系統和用戶設備部分一信號接收機。全球定位系統是隨著現代科學技術的發展而建立起來的一種高精度、全天候和全球性的無線電導航定位、定時的多功能系統。它利用位于距地球2萬多公里高、向地球源源不斷的發射定位信號。地球上的任何一臺接收機，只要接收到意四顆以上的衛星信號，經過計算后，就可以得到接收機的位置（經度、緯度、高度）時間和運動狀態等信息。系統具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應用廣泛等特點。

汽車線束設計分支裝配順序的確定是建立在汽車線束分支屬性分析及其對系統工作性能影響的基礎上。工程上線汽車線束的裝配原則一般為先主干后分支，并根據需要對有特殊要求的線束分支進行適當調整。根據先主干后分支的裝配原則對線束分支逐層行自動排序，然后由工藝設計人員根據經驗和專業知識對有特殊要求的線束分支裝配順序進行調整，從而得到最優化的線束分支裝配順序。

將鍍鉻鋼帶和鍍錫鋼帶浸泡于鹽酸中20天，結果鍍鉻鋼帶僅邊緣有少量腐蝕，而鍍錫鋼帶銹蝕嚴重，膜完全脫落，將鍍鉻鋼帶和鍍錫鋼帶浸泡于75度中7天，結果鍍鉻鋼帶無變化，即有很好的相容性，而鍍錫鋼帶聚合物薄膜出現許多小泡泡，并且浸泡時間越長泡泡越多，也就是說，在此條件下鍍錫鋼帶與束膏的相容性較差。

設備系統綜合布線是電子裝聯的重點之一，除汽車線束設計合布線工藝性問題是工藝師考慮的重點之外，系統中電氣節點連接的可靠性，例如連通電阻和節點間的絕緣強度等是此項工作的重中之重。