總的說來還是車身ECU運作的條件不充足造成的故障，而恰恰一般情況下，此線束在外面沒有測量點，他是由車身ECU與保險盒經過內部插片連接，所以此故障是太特姝了。重新修復線束后故障排除。

以前在生產汽車線束中主要采用手工管理形式，不利于各生產環節的有效銜接，也不利于企業根據實際情況重新安排調整。

用故障診斷儀調取故障碼，含義為散熱器風扇繼電器控制電路故障。用TECH2控制散熱器風扇，左側和右側的電子扇低速運轉正常，高速時左側電子扇不轉。 檢查電子扇熔絲，發現高速電子扇熔絲(15 A)損壞，這說明線路中有短路的地方或電子扇的負荷過大。

汽車線束有著非常多的導線，為了便于識別和維修，電線都采用了不同的顏色。為了在電路圖中標注方便，汽車線束的導線截面積也標注在顏色代碼前面。