汽車線束是汽車電路的網絡主體?，F階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

汽車線束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據工作環境和空間大小制定包扎設計方案。

（一）包扎設計方案

發動機線束工作環境惡劣，因此用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎；

前艙線工作環境相對較差，大部分枝干用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC熱縮管管包扎；

儀表線工作空間較小，環境相對較好，可用膠帶全纏或花纏；

門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用PET纏繞管包扎；

較細的頂篷線可用海綿膠帶粘在車身上；

底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損；

車門和駕駛室內減震降噪要求高的位置，用海綿膠帶包扎。.

（二）包扎用材料

一般采用波紋管、熱縮管、PET纏繞管、膠帶、海綿膠帶等

1．波紋管

波紋管在線束包扎位置中一般占到60%左右，多用開口波紋管。其主要特點就是耐磨性好，耐高溫性好，波紋管的耐溫在-40-150℃間，而且阻燃性比較優秀，波紋管本身具有較好的柔韌性，抗彎曲性能好。波紋管在機艙以及前后防護結構中最為常見。

波紋管的材質有聚丙烯（PP）、尼龍（PA）、聚丙烯改性（PPMOD）等。

PA材質在阻燃、耐磨方面優于PP材質；但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強于PA材質。

2．熱縮管

熱縮管具有高溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕性能，柔軟性和抗彎曲變形性較好，收縮溫度低，收縮快。廣泛應用于各種汽車線束各位置。一般為閉口，耐磨性能一般，電壓等級多為600V。

熱縮管主要用于環境相對較好的四車門和駕駛室內，尤其線束線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。

熱縮管從結構上分，可分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管（含膠）

熱縮管從材料上分，可分為PVC熱縮管、交聯聚烯烴（包含PE、PP）熱縮管、交聯PET熱縮管

3、PET纏繞管、PET編織管

纏繞管外觀為黑色網狀保護片，卷曲后包扎在線束上，其主要特點是柔軟性好，便于折彎。因其耐磨性較差，一般較少見到。在主干線束需要折彎的地方，或較粗的線纜分支位置可見。

PET編織管主要特點是柔軟性好，便于折彎，汽車上應用較少。

4、線束膠帶

膠帶纏繞是線束最基本，最常用的防護材料，全車線束都需要靠膠帶進行固定成型。膠帶具備較好的耐腐蝕、耐油污以及絕緣特性。在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用。

根據線束防護等級，膠帶包扎方式分為全纏、局纏、花纏。

根據膠帶基材，可分為PVC膠帶、耐高溫PVC膠帶、布基膠帶、絨布膠帶、海綿膠帶等。

PVC膠帶

耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。

耐高溫PVC膠帶

耐磨性、阻燃性較好；耐溫在105℃左右。

布基膠帶又可分為滌綸布膠帶、纖維布膠帶、無紡布膠帶、絨布膠帶?；亩酁镻ET。

滌綸布膠帶

基材為PET滌綸布基。耐溫在150℃左右，可用于汽車發動機區域線束的耐高溫纏繞。

纖維布膠帶

基材為棉纖維布或PET纖維布。具有耐高溫、可手撕及良好的柔韌性，用于汽車線束的耐高溫纏繞。

無紡布膠帶

基材為PET無紡布。耐溫在125℃左右，有較好的降噪性能、柔韌性、可手工撕斷。

絨布膠帶

基材為PET絨布或聚酰胺絨布。良好的耐高、耐磨、耐油及耐老化性能，耐溫在105℃左右，包扎性能和降噪性能突出。

海綿膠帶

其功能和使用方式類似于膠帶，主要特點是降噪減震性能好，多用于車門和駕駛室內需要減震降噪的地方，可消除線束的異響。