長城汽車的一場發布會，讓華為和高通再次坐在了一起。

7月15日，在首屆“全域智慧生態戰略”的發布現場，長城汽車對5G、AI技術戰略部署作以公布，他希望在“四化”之中，再度成為引領行業前進的抗旗者。

攜手長城的“朋友圈”中，除了上述兩家看似處于競爭關系的科技公司，中國電信、中國移動、中國聯通三家通信運營商，以及騰訊、阿里巴巴、百度等互聯網巨頭也均落座現場。

囊括眾多科技公司、且華麗陣容，這在車企活動中實屬難見。而在長城看來，向科技的跨界，將在未來成為企業常態。由此，“全域智慧生態戰略開發者大會”，將隨后以每年一屆的頻率延續落地。

圍繞“汽車-出行-生活”體驗服務，長城汽車宣布將告別傳統功能車時代。

在上述8家戰略伙伴的賦能下，基于5G+AI技術、以體驗驅動，由此帶給用戶全生命周期體驗與服務的“出行機器人”，這些維度將構建起全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態，長城由此加速駛向汽車行業的“出行機器人”新時代。

“中臺能力”成為智慧生態核心

現場，長城汽車技術中心副主任郭巖松提出未來出行機器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大產品主張。

AI生活是指憑借可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務多場景多體驗的向往；

AI伙伴打造親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關系得到升華；

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命周期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。

值得一提的是，打造上述出行機器人的核心，還有賴于長城汽車的“中臺能力”。

郭巖松表示，中臺能力已成為汽車行業競爭的主戰場。以往車企內部龐雜的后臺數據和豐富的外部數據無法實現高效、合規合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現有的車聯網功能無法與手機體驗拉開差距，進而創造新商業模式的原因所在。

為帶來整體效能提升和支撐更快的業務創新，長城汽車將于2019年下半年上線全新的服務中臺，并在2019年年內上線集團級的中臺系統，不斷為用戶服務賦能。

此外，長城汽車還制定了互聯網生態產品的落地計劃，以打造出行機器人為目標，在未來幾年內不斷迭代，長城從發布之日起上市的新車將實現全生命周期在線。在此期間，長城汽車將陸續上市一系列搭載互聯網生態的產品，并發布基于智能技術的家族技術品牌。

多元合作 夯實出行前瞻布局體系

在此次發布會上，長城汽車與互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與也中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動，以及高科技公司華為和高通展開具體的生態合作，組建全域智慧生態聯盟，共同探索智能網聯汽車的未來發展。

長城汽車與BAT三大互聯網企業的生態合作，將圍繞車服務生態聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用戶持續提供的服務內容。其中，長城汽車聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，基于阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。

與高通的合作，將在已經于今年上海車展宣布的開展5G模組合作外，進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。同時，圍繞整車智能化、云服務和大數據，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關系。

值得一提的是，未來長城汽車將把“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，在以后每一年的同期舉辦，并邀請更多生態合作伙伴加入，向行業、社會分享長城汽車取得的成果及下一步規劃，同時建立全產業鏈生態，為出行機器人時代的來臨提供完整的產業鏈配套。

在長城汽車看來，5G時代的來臨，為AI、智能駕駛、大數據等提供技術基礎，汽車將成為繼手機之后威力更大的移動智能終端。

為加碼布局，長城汽車在智能網聯領域的研發工作已開展多年。

2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術。2017年初，長城汽車正式發布了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試。2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區”投入運營。

此次GTO全域智慧生態戰略發布會，拉開了長城汽車在汽車智能化、網聯化領域創新變革的序幕。未來，其將以打造AI長城為品牌戰略，以AI出行時代的領導者為目標，為汽車行業用車生活提供無限可能。