新冠疫情由黑天鵝演化成灰犀牛，對全球市場的影響仍然在持續。中國市場經歷了今年前兩個月的停滯，進入3月份開始逐漸復蘇。新能源汽車、動力電池產業在1－2月都交出了非常差的“答卷”，但業內人士認為，今年國內新能源汽車及動力電池產業仍將保持快速增長。

隨著國內新冠疫情得到有效控制，全國上下正在穩步推進各產業的復工復產。根據工信部提供的數據，自2月19日到現在，汽車行業企業整體開工率已由60％左右提升到97％，員工復崗率由50％左右提高到82％，總體達產率已經與去年同期水平相當。

事實上，當前面臨的難題是需求恢復。據業內人士分析，由于當前市場需求不足，企業庫存增加，短期內部分企業的達產率可能還恢復不到正常水平。

為刺激需求 政府近來信號頻頻

當前，包括新能源汽車在內的眾多領域都面臨著需求低迷的狀態。近來，為刺激汽車消費，國家各主管部門正討論刺激汽車消費政策：

3月26日，國家商務部服貿司司長冼國義介紹，商務部將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費；

3月28日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上，商務部消費促進司負責人表示，將穩定和擴大汽車消費，促進消費升級；

3月30日，工信部副部長辛國斌在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發布會上透露，為了解決有效需求不足的問題，工信部積極配合相關部委，研究穩定和擴大汽車消費的政策建議，督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施。他還透露，近期，工信部還會協調相關部門，對新能源汽車以及相關政策作出調整，進一步推動汽車產業協調健康發展。

事實上，除了主要限行限牌地區，國內其他省市區也將消費重點向新能源汽車領域傾斜。電池中國網認為，隨著各地鼓勵汽車消費政策的出臺，新能源汽車產銷將迎來一波高峰，對于動力電池需求帶動效應將會比較明顯。

公共領域用車電動化替代 潛力巨大

一直以來，我國各級政府都將公共領域用車率先實現電動化視為減少溫室氣體排放、促進產業綠色發展的重要舉措。2019年8月，財政部下發通知，要求各地制定新能源公交車推廣應用實施方案，明確新能源公交車替代目標和時間表。據電池中國網了解，目前全國多地已經制定了公共交通領域電動化時間點及目標。

公共領域用車電動化一直是推動新能源汽車產業發展的重點之一，而各級政府也制定了公共領域電動化的目標和時間節點。其中2020年對于很多地區都是推動這些領域電動化的重要一年，預計這塊市場對于新能源汽車的需求，以及動力電池的需求今年有望集中爆發。電池中國網認為，對于這一領域，一些企業不妨重點關注，蛋糕實際上也不小。