4月9日下午3時，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，生態環境部大氣司副司長吳險峰就國六排放問題答記者問，他表示，疫情的蔓延對全球的汽車供應鏈產生了影響，也波及到我國。這種情況下，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區，適當延后實施。

國六排放標準有望將推遲實施！

這是生態環境部大氣司剛剛對外透露的信息！

4月9日下午3時，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，介紹應對疫情影響穩定和擴大汽車消費工作情況。

生態環境部大氣司副司長吳險峰就國六排放問題表示，疫情的蔓延對全球的汽車供應鏈產生了影響，也波及到我國。這種情況下，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區，適當延后實施。

“具體來講，適當延長汽車生產企業的生產過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。這個政策一經出臺以后，我們會第一時間向社會公布?！?/p>

僅剩十余省市未實施國六

被稱為“史上最嚴排放標準”的國六排放標準，設置有國六a和國六b兩個排放限值方案，按照相關條例，分別將于2020年和2023年實施。

從去年7月1日起，北京、上海、天津、重慶、廣東、江蘇、四川、河南、河北等十余省市就已提前實施“國六”，其中，北上廣深津五大城市還跳過了國六a，直接執行國六b標準。這些省份和地區，占據了中國汽車消費市場的一半以上。

“國六”威力有多大？一組簡單的數據足以證明：

十余省市提前實施國六標準的第一個月，全國汽車銷量環比上個月大幅下降12％，隨后幾個月車市萎靡不振，即使在金九銀十也不見傳統熱銷旺季的繁榮景象，這也導致全年汽車銷量出現8．2％的跌幅。

今年7月1日，是剩余的十幾個省市實施國六a標準的時間點，如未爆發肺炎疫情，去年車商瘋狂甩賣國五庫存車的一幕將在今年上半年重新上演。

但突發疫情重擊全球汽車行業，1－2月國內汽車產銷近乎腰斬，目前余震仍在發酵，車市要想重新回到運行正軌還需要一段時間。

在這種情況下，國家三申五令要穩定汽車消費，各地政府紛紛出臺救市政策，而中汽協則向生態環境部、工信部推出建議，推遲全國范圍內實施國六排放標準，給予適當的過渡期。

江淮力帆們受益最大

國六排放標準若推遲實施，將對汽車行業和市場帶來哪些影響？

首先，這大大增強了資本市場對汽車行業的信心。雖然國務院聯防聯控機制新聞發布會是在股市收盤之后才召開，但國內A股今日表現強勁，漲勢遠超平均水平，不排除提前走漏風聲的可能。

其次，那些技術比較落后、國五國六產品切換較慢的車企，將得到喘息的機會。

比如，今日整車股走勢最強的前三名——力帆股份、東風汽車、江淮汽車，都是技術相對落后，國五車庫存相對較多的企業。其中，力帆股份今日下午2時開始漲停，東風汽車、江淮汽車也有超過4％的漲幅?！皣蓖七t實施，最受益的正是這些技術比較落后的邊緣企業。

在尚未實施“國六”的十余省市中，在未來相對較長的一段時間內，國五車和國六車在市場上共存，兩者也將形成較大的價格差。車商為了消化國五庫存車，以及為了回流現金，或將對“國五車”推出較大的優惠。

但是，推遲不等于取消，只是給予一定的緩沖時間，為“控制車輛排氣從而改善空氣質量”而生的國六排放標準最終都將實施，這個陣痛期，在所難免。

也就是說，去年鬧得雞飛狗跳的價格戰，還是會隨著國六排放標準最終在全國范圍內實施而再次上演。