今年的政府工作報告提出，重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設，即加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

充電設施仍是產業鏈主要短板

早在2015年，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，明確提出力爭到2020年基本建成“車樁相隨、智能高效”的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。據中國充電聯盟統計，截至2019年底，全國充電樁總數為121.9萬根，車樁比僅為3.1:1。

雖然我國充電設施發展取得了巨大進步，但充電設施仍然是新能源汽車產業鏈的主要短板之一。多位代表委員指出，充電樁總量不足、分布不均衡、未完全實現互聯互通等現實問題，導致充電便利性不夠，影響了新能源汽車用戶的充電體驗和獲得感，一定程度上也制約了新能源汽車產業快速健康發展。

建立和完善安全規范體系勢在必行

不完全統計數據顯示，電動汽車安全事故中有近30%與充電有關，建立和完善電動汽車充電安全規范體系勢在必行。

“為避免事故責任劃分的不明確，我們應當在完善充電樁建設標準和法規方面下功夫?！蓖貅枵J為，電動汽車充電樁應當加強統一的建設和管理標準，樹立新的發展理念和思路，切忌再像過去一樣一哄而上。

全國人大代表、國網北京電力公司董事長潘敬東表示，建立統一技術標準也是推廣有序充電的重要支撐。目前，充電運營商已經在有序充電技術上取得突破，但在設備控制策略、施工改造標準等方面存在較大差異，有序充電樁與電動汽車連接互通性等技術協議尚未完全統一，亟需制定統一的有序充電頂層技術規范。