2020年12月22日上午，由中國電池聯盟網、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、中國電子節能技術協會電池專委會、北京綠色智匯能源技術研究院聯合舉辦的“第十屆動力電池回收再利用產業峰會暨梯次利用電池行業高峰論壇”在北京陶然大廈隆重召開。

工業和信息化部節能與綜合利用司原一級巡視員、中國綠色供應鏈聯盟副理事長李力，工業和信息化部節能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節能技術協會理事長黃建忠，中國綠色供應鏈聯盟電池專委會秘書長王超，四川射洪經濟開發區黨工委委員管委會副主任李杰，中國物資再生協會副秘書長崔燕，以及來自全國電池行業中優秀企業代表和各大主流媒體和行業媒體代表共300多人出席了此次大會。會議由黃建忠主持，李力致開幕辭。

李司長在致辭中表示，當今世界，資源與環境是人類可持續發展的重要條件。習主席提出我國在2030年實現“碳達峰”，2060年實現“碳中和”。因此，推廣新能源行業，促進社會綠色發展是未來必然的發展趨勢。我國新能源汽車市場是全球最大的新能源汽車市場，2025年要達到500萬輛的產銷目標，動力鋰電池年裝機量也已經達到70GWh。同時，2020年退役動力電池也已經達到25GWh。如果不對這些退役電池進行妥善回收，將會危害環境、浪費資源。

雖然動力電池行業正在蓬勃發展，但是仍然面臨諸多問題。李力在致辭中指出，目前動力電池行業面臨的六大挑戰。

一是約束機制亟待加強；

二是回收體系尚未建立；

三是關鍵技術有待突破；

四是行業標準仍需完善；

五是產業布局不盡合理；

六是人才培養相對滯后

致辭最后，李司長希望今天的會議通過政產學研各方共同探討電池回收工作的重點和難點，可以凝聚更多智慧與共識，促進各方優勢互補，實現合作共贏。

中國物資再生協會副秘書長崔燕做了題為“《廢電池分類及代碼》、《廢舊電池回收技術規范》國家標準解讀”的演講。崔燕提到，近年來，在政府、社會、再生資源行業協會以及行業企業等多方的共同努力下，再生資源行業標準化建設已取得階段性進展。經檢索，截至目前，再生資源回收利用領域國家標準158項，在研國家標準計劃27項。有效促進了資源循環利用產業的規?；鸵幏痘l展，產值高達2萬億元，有效減少了固體廢棄物堆存帶來的土地占有和生態安全風險。

接下來，工信部賽迪研究院電池儲能研究室楊俊峰在《新能源汽車動力電池梯次利用儲能前景展望》的演講中講到，隨著新基建、電氣化進程、能源結構轉型和電力體制改革的進一步深化，鋰電儲能將迎來爆發式增長。預計到2025年，我國鋰電儲能累計裝機規模將達到50GW（2019年的36倍），市場空間約2000億元；預計到2035年，達到600GW（2019年的430倍），市場空間約2萬億。

四川射洪經濟開發區黨工委委員、管委會副主任李杰為大家講述了射洪鋰業如何立足三大優勢，搶抓機遇、茁壯成長的。他還介紹到，預計到2021年，射洪市基礎鋰鹽產能8.5萬噸，正極材料材料達到10萬噸，正極材料前驅體產能10萬噸，負極材料產能2萬噸，高純石墨焙燒產能4萬噸，金屬鋰產能1000噸成為國內首屈一指材料集散地。

最后，中國綠色供應鏈聯盟電池專委會副秘書長楊清雨 在題為“動力電池梯次利用市場及應用發展（2020）”的演講中講到，工信部相繼出臺了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》以及《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》等相關管理政策，均涉及梯次利用管理內容。2020年10月，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》，梯次利用管理成為政策重點方向。部分試點地方進一步鼓勵、支持梯次利用技術與商業模式的探索。

下午進行了“動力電池利用是偽命題高端研討會”討論會大家髙談雄辯 生動激烈。

在為期兩天的會議中，大會將對疫情后時期，動力電池回收產業面臨的風險與挑戰、未來幾年產業的趨勢與變革、國內動力電池產業鏈的應對與策略等內容，與成員企業進行分享。