據了解，“十四五”時期四川省將迎來交通建設高峰期“，四向八廊”戰略性綜合運輸通道加快形成，四川交通地理將發生歷史性根本改變。而鐵路交通方面，除了內自瀘高鐵、成達萬高鐵、成昆復線、成蘭鐵路等在建外（包括先期開工段線路），小編統計下了，將來這幾年還將有多大11條鐵路將陸續開工。

這11條鐵路包括渝西高鐵、瀘遵高鐵、雅眉樂自渝城際鐵路等9條高速鐵路和城際鐵路，另外還有廣涪鐵路和隆敘鐵路擴能改造工程等2條普速鐵路。接下來就一起看看他們的情況和最新進展吧！

首先要說的是這幾年將陸續開建的高鐵和城際鐵路，第1條先講滬渝蓉高鐵成都至重慶段（即之前所說的成渝中線），目前項目可研報告即將批復，四川省與重慶市正境內的先期開工段也已基本確定，線路開工在即。

線路自成都站引出，經成都東部新區，資陽樂至縣、安岳縣，重慶大足區、銅梁區、科學城，引入重慶北站。四川省境內里程約191公里，設計時速350公里，并預留提速400公里/小時條件。

第2條是瀘遵高鐵，它是蓉遵高鐵的組成部分。去年貴州段完成編制招標，四川段自貢經瀘州至赤水段可研報告編制也開啟了公開招標，將與貴州段同步開展后續工作。此次蓉遵高鐵四川段的線路方案，在原規劃瀘遵高鐵的基礎上向自貢方向延伸，利用在建的成自高鐵形成成都至瀘州至遵義全新的350公里時速高鐵通道。

根據公告內容來看四川段西起自貢，向東經富順、瀘州、合江后止于省界，其中線路全長約129km。將研究線路在靠近合江設置瀘州南站的可行性，設計時速350公里/小時。建成后將成為四川方向最快的南下鐵路通道。

第3條是雅眉樂自渝城際鐵路，它西起雅安經洪雅、眉山、峨眉山，至樂山與成貴客專交匯，再進入自貢市榮縣、貢井區，止于自貢東站（將可能延伸到隆昌或重慶榮昌、永川）。全長約241公里，設計時速250公里/小時。

第4條是綿遂內城際鐵路，線路起于成蘭鐵路安州站，經綿陽，遂寧市，資陽市安岳縣至內江市，自貢市，宜賓市。其中內江--自貢--宜賓段的內自宜城際鐵路已于2018年開工建設，待建的是綿陽至遂寧至內江段。建成后將結束綿陽安州區、三臺縣，遂寧射洪市、安居區，資陽安岳縣不通鐵路的歷史。

第5條是成都至三臺至巴中城際鐵路，沿線大致經過成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、巴中，遠期計劃延伸到陜西安康。該高鐵將成為成都東北向的出川高鐵線，預計設計時速250~350km/h。

第6條是渝西高鐵，該線路位于重慶市、四川省、陜西省境內，經重慶城口進入四川境內，經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內。四川段新建樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬并站）、大竹、廣安東5個車站，預計今年開工建設。

第7條是廣忠黔鐵路，沿途經過成都市、遂寧市、廣安市、鄰水縣，重慶市墊江縣、忠縣、石柱土家族自治縣、黔江區，并且可對接黔張常鐵路，全長400多千米，設計最高時速350km/h。沿線規劃設遂寧南站、廣安南站、鄰水站、墊江站、忠縣站、石柱北站、黔江站等車站。目前，項目進入前期準備階段。

第8條是宜西攀麗大鐵路，四川境內主要稱為宜西攀高鐵，由四川宜賓鐵路樞紐引出，向西進入云南省水富縣、綏江縣后，再入四川涼山州雷波縣、美姑縣、昭覺縣、西昌市、德昌縣、攀枝花米易縣、鹽邊縣，止于攀枝花東站。新建項目全長約482公里，設計時速標準350千米/公里，計劃2022年開工建設，2026年建成。

第9條是成都外環鐵路，線路連接成都、德陽、眉山、資陽，正線運營長度約450公里，其中新建正線長度約390公里，利用既有成蒲鐵路、成灌鐵路約60公里，設計速度擬采用250公里/小時(其中，蒲江至都江堰段擬采用200公里/小時)。去年12月31日發布了項目可研招標公告，正式啟動前期工作。

除了以上9條高鐵和城際鐵路外，未來這幾年以下兩條普速鐵路也將開建。

第1條是隆敘鐵路擴能改造工程，線路起自既有成渝鐵路隆昌站，經內江市隆昌市，瀘州市瀘縣、龍馬潭區、江陽區、納溪區、敘永縣，終至在建敘畢鐵路敘永北站，時速120公里。2020年11月22日項目可研報告獲批，建設工期3.5年。

第2條是廣涪鐵路，它是一條貨運鐵路，全長約120公里，速度目標值160公里/小時。該線路將與規劃的渝柳鐵路共同形成南北向國家鐵路貨運主通道，同時與長江黃金水道有機銜接，構建鐵公水聯運體系，目前已完成預可研編制。

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