北京年底將有一批地鐵新線集中開通，開通條段數為歷年最多。這些線路包括全新線路和既有線路的剩余段或延伸。11號線西段、19號線一期、17號線南段為3條全新線路。既有線路8號線、14號線、S1線剩余段也將開通，首都機場線將西延。

　　11號線西段：

　　滿滿冬奧元素

　　11號線西段(模式口站-首鋼站)全長4公里，設站4座，在金安橋站與既有6號線、S1線換乘，在首鋼站將與規劃R1線換乘。該線將采用A型車、4輛編組，運行時速100公里。作為冬奧支線，11號線的車站和車廂內有豐富生動的冬奧元素。

　　19號線一期：

　　速度提升50%

　　19號線是京城中部一條貫穿南北的動脈線，一期長22.4公里，設10座車站，除新發地站和牛街站，其余8站均為換乘站，分別與2號線、6號線、10號線等骨干線路換乘，特別是在草橋站可實現與大興機場線換乘。19號線速度高、運量大，定員增加約60%，速度提升50%，乘客由新宮至金融街僅耗時15分鐘，比目前乘坐4號線-大興線節省約18分鐘，預計對4號線-大興線南段分流10%左右。同時，牡丹園至草橋可縮短30分鐘。

　　17號線南段：

　　亦莊直達東三環

　　17號線是條位于東部地區貫穿南北的骨干線路，年底計劃開通的南段從十里河至亦莊站前區南，全長16.5公里，設7座車站，其中次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號線、14號線換乘。17號線為8A編組列車、全自動運行線路，最高運行時速100公里，也將是一條全路網載客容量大的快線。開通后，次渠地區至十里河乘車出行時間將縮短10分鐘。

　　8號線剩余段：

　　貫通前門王府井

　　8號線剩余段3站也將開通，乘客可乘坐8號線直達前門、王府井等商業旅游區。

　　14號線剩余段：

　　豐富南站出行選擇

　　14號線剩余段全長4公里，設5座車站，連通14號線東段、西段。14號線貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線，可直接服務麗澤金融商務區;另外北京南站到離京旅客通達北京西部、北部也有了新路徑，旅客可選擇在西局站換乘10號線內外環。

　　S1線剩余段：

　　蘋果園換乘6號線

　　S1線剩余段全長1.2公里，設蘋果園站1座，開通后蘋果園站將實現S1線與6號線的換乘。

　　首都機場西延段：

　　北新橋直達機場

　　首都機場線西延段從東直門站西延至北新橋站，全長1.9公里，開通后將實現與5號線換乘。