年終歲尾，在北京召開的中國電動汽車百人會2021年媒體溝通會上。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就新能源汽車技術與市場亮點及中長期趨勢發表了看法。他認為新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發式增長新階段。據汽車工業協會的數據，2021年1到10月新能源汽車銷量已經超過250萬輛。11月依舊延續上升態勢，預計2021年銷量達330萬輛。

　　

新能源汽車進入陡峭增長期

　　歐陽明高認為，技術進步、產品豐富和政策是今年市場爆發主因。在技術方面，電動車電池技術持續改進和成本下降，電池系統的結構設計持續創新，比如刀片電池、C2P等大規模應用，磷酸鐵鋰電池大規模裝備轎車。產品方面，電動車經過多年推廣產生的品牌形象提升，新車型的大量引入和造型相比傳統車的新潮。政策方面，補貼延續、雙積分漲價、國家雙碳戰略的推出對廠家和年輕客戶的預期引導等等。同時也欣喜的看到，補貼對消費的作用正在逐步消退，私人基于市場消費的購車比例已經上升到接近75%。

　　1-10 月全球廣義新能源乘用車銷量達到 702 萬臺。中國新能源乘用車世界份額占比51%。根據S型增長曲線判斷，全球汽車電動化已突破臨界點，進入陡峭增長期。

未來整車技術發展更快       

　　對于消費關注的千公里續航及滑板底盤問題。歐陽明高表示，目前對于千公里續航的技術上是完全可以實現，主要取決于市場驅動的產品開發和需求。電動化整車平臺可分為三種：一是借鑒燃油車的平臺概念，并沒有一個完整的底盤，采用的還是承載式車身。二是扁平式底盤，采用半承載式車身。三是Rivian推出滑板底盤，可以承受碰撞，采用非承載式車身，車身可以做得很輕，采用各種輕量化材料。底盤不變，可以方便地做成各種車型。

　　關于未來新能源汽車增長預測與碳減排，歐陽明高認為從2020年到2030年全球電動轎車將增長18倍，2030年年銷量達到5500萬。而中國新能源汽車銷量1700萬-1900萬。

　　從保有量的情況看，2030年預計達1億輛，向新能源汽車轉型會對汽車行業節能減排產生重要影響。對于乘用車，2021年純電動車和燃油車單位里程碳排放的數值大約是電動汽車每公里70克二氧化碳排放，燃油車大約是每公里176克二氧化碳排放。預計2035年純電動車單位里程碳排放下降到每公里20克，相比2021年降低70%以上。 

　　從核心技術看，國產品牌是有實力的。首先是電池技術，電池占到電動汽車技術含量的60%，目前這一代電池技術中國是占主導地位的。我國電池領域研發隊伍規模在全球遙遙領先，年輕人才輩出，只要不斷努力，最終我國是能夠走在前頭的。以比亞迪為代表的全技術鏈貫通的企業，電驅動、電力電子技術實力在全球也是排在世界最前沿。

　　從整車品牌看。由于蔚來、小鵬、理想 等新造車勢力這幾年的蓬勃發展，在品牌形象方面也創出了中國新能源汽車自主品牌的一片新天地。自主品牌的升級比市場預測的更好。

　　歐陽明高認為在新一輪電動化和智能化的浪潮下，中國自主品牌在未來汽車產業競爭中站占據優勢地位充滿信心。