工信部表態正在研究制定傳統能源汽車停產停售時間表，一下成為整個汽車產業的焦點。

據獲悉，整個汽車產業正在悄悄發生巨變，一些傳統汽車公司早已提前布局新能源汽車領域，新能源汽車零配件企業也欲抓住這巨大市場機會。但專家表示，禁售燃油車將有一個較長的過程。

面對已經撲面而來的新能源汽車時代，傳統整車企業早已開始布局新能源汽車產業。

影響：

傳統產業鏈發生巨變

新能源汽車時代的到來會給傳統汽車產業鏈帶來怎樣的影響，站被新能源基礎設施運營商替代、汽車4S店的維修部分被快捷養護中心替代、維修技師的技術被自動診斷儀替代、汽車品牌的溢價能力進一步下降、性能同質化帶來顏值設計的更高要求等等。

行業專家：

停產燃油汽車不會那么快

中國汽車工業協會發布的數據顯示，中國已經發展成為世界上最大的電動汽車需求國，擁有廣闊的市場空間。我國2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%。

機遇：

產生巨大新產業鏈市場

國內新能源產業鏈上市企業上半年業績不俗

業內人士表示，工信部協同相關部門制定停止生產銷售傳統燃油車時間表的舉措，必將推動我國汽車產業發生深刻變化。一方面將加速汽車產業的轉型升級，使新能源車駛入快車道快。另一方面，行業發展將進一步提升，短期來看，雙積分制度有望近期落地，打開行業發展空間，有望再造一個數萬億市場。新能源車產業鏈包括電池及上游材料、核心零部件、整車、充電樁、汽車運營等領域都將獲得巨大的增長空間。

新能源車面臨三大挑戰

挑戰1：核心技術有待提升

專家表示目前還面臨著諸多挑戰：一是新能源車的核心技術有待提升，包括動力電池、電機、電控等技術，尤其是電池技術，因為它關乎新能源汽車安全與續航問題；

挑戰2：政策的依賴性較強

目前新能源汽車對政策的依賴性較強，尤其是政府補貼政策方面，導致新能源汽車目前無法像傳統汽車一樣實現市場化運營，產業的可持續健康發展受到挑戰；

挑戰3：配套建設滯后

新能源汽車作為新興產業，前期獲得快速發展，但在配套設施方面還不完善，充電設施建設上仍很滯后，充電維修無法獲得充足保障延滯新能源車發展。