今年8月，國家電網重點科技項目“電動汽車路段移動式無線充電系統關鍵技術及設備研制”暨“電動汽車移動式無線充電實驗路段”通過驗收，國內首條百米級電動汽車移動式無線充電實驗路段建成。

事實上，“無線充電”這種新型汽車充電方式早已走進人們視野，但這樣的“黑科技”能否真正走入大眾生活？

免插拔使用方便

無線充電的基本原理是，利用交變電磁場的電磁感應實現能量的無線傳輸?！皼]有線纜和插頭，充電設備機械原因導致的損壞就不存在了?！敝袊茖W院電工研究所副研究員郭彥杰說，無線充電的優勢主要體現在3個方面——

■ 安全性高，不需要拔插充電槍的過程，不受雨雪天氣及極端環境的影響；

■ 可靠性高，與有線充電相比，無線充電沒有機械磨損；

■ 便捷性好，可以實現自動充電，解決無人駕駛“最后一公里”便捷性的問題。

作為電動汽車，充電速度在很大程度影響了人們的使用效率。那么無線充電在這方面表現如何呢？郭彥杰表示，充電速度主要取決于兩方面，一是車載電池容量，二是充電功率。而目前無線充電系統可以支持的最大充電功率達到了3．3千瓦，這也是目前家用充電能夠達到的最大功率等級。

除了功率以外，影響無線充電速度的另一項因素是外界干擾。郭彥杰說：除了功率大，自帶的電磁場強之外，無線充電裝置還應用了“磁耦合機構優化設計”技術，它可以在汽車充電時“牢牢鎖住”電磁場，使電磁場不會外泄，在最大程度上提升充電效率。

目前，國內部分車企也已經研發了無線充電汽車，或許不久，借助電磁感應技術，電動汽車可以實現停車場自動無線充電，甚至在路上邊行駛邊充電。

輻射問題引擔憂

無線充電為了加快充電速度，必須提高電壓和頻率，產生大功率磁場不可避免。磁場產生的輻射成為人們的擔憂之一。

“輻射不是擔憂，而是事實?！辟Y深汽車電子工程師朱玉龍表示，和電磁爐原理相似，如果無線充電功率較大，產生的磁場會對人體健康產生影響。他介紹說，無線充電功率達到3～6kW就有可能對人體產生輻射影響，而且充電點一般位于公共場所，個別用戶使用無線充電還要考慮周邊用戶能否接受，如果處理不當甚至會引起糾紛。

中國汽車技術研究中心的研究表明，車輛靜止狀態下無線充電系統產生的磁場輻射測量結果均低于世界衛生組織的標準公眾暴露限值。目前我國也已啟動《電動汽車無線充電系統通用要求》等幾項國家標準的制定。

除了電磁輻射問題，無線充電目前還存在充電標準不統一的情況?！安煌能嚧笮〔煌?，對于同一個公共充電點，車載無線充電設備的安裝位置需要統一?！敝煊颀堈f。然而電動汽車領域有關無線充電的標準尚未出臺，各家布局無線充電的車企還在各自為戰。

普及仍有待時日

據介紹，目前汽車無線充電技術在研發層面已經基本成熟，但還處于應用示范階段，真正走向大眾尚需時日?！?年內，30萬元以上的純電動汽車可能有無線充電的基礎，10萬元左右價格的車使用無線充電的可能性不大?！?/p>

朱玉龍認為，從單一技術的角度來看，無線充電技術對于人們的用車體驗并沒有革命性的改變，即使隨著技術的發展，消除了輻射的干擾，無線充電大規模應用仍不能在短期內實現?！澳壳按笠幠玫恼系K是無線充電裝置相比于插電式充電裝置價格更加昂貴，消費者希望充電設備不僅操作簡單而且性價比高，最好像充電樁那樣隨車配送，但廠商要考慮規模成本，需要盈利。同時，在安裝條件上也更加苛刻，安裝起來也會有各種阻力，這是必須要解決的問題。據了解，無線充電公路、停車場的建設需要在開工前在地下埋線圈，對于已經使用的停車場和道路，如果挖開地面安裝線圈，成本會非常高。

業界人士普遍認為，無線充電技術具有廣闊的應用前景，一旦成功進入市場將極大提升充電便利性，更好地改善出行體驗。今年初，浙江省發布消息稱將在2022年建成中國首條超級高速公路，遠期目標包括實現汽車移動式無線充電。

專家表示，電動汽車不僅是車，還要考慮到基礎設施網絡配套的整體安全可控，這不是靠車企自身就能做到的。也許將來路上都是電動汽車的時候，無線充電的時代就會到來。