中國汽車工業在以前由于各種歷史原因，未能實現與全球的同步發展，以至于到目前為止在某些領域，國產自主品牌車企仍與國際水平相差甚遠。新能源汽車開始發展布局，中國在此領域與國際水平起步一致，那中國新能源汽車能否實現彎道超車目前看還是未知數。

新能源汽車出現的宗旨就是環保，在中國目前特殊的能源結構下，以純電動汽車為主的新能源汽車是否能真正做到環保？

火電污染集中處理，同樣達到環保目的

根據2017年2季度我國電力行業電源結構以及發電量增長情況可知，水電發電量占比有所下降，火電、核電、風電發電量占比均有所提高。國家統計局發布的數據顯示，2017年上半年，水電發電量占全部發電量的比重為15.6%，與上年同期相比下降1.8個百分點；火電、核電、風電發電量分別占全部發電量的比重為75.1%、3.9%、5.0%，與上年同期相比分別提高0.5、0.4、0.5個百分點。

不難看出，我國目前的電力主要來自于火電，占到了75.1%，而火電生產主要以煤炭燃料為主，那么大家不禁要問，煤炭燃燒同樣不環保，以煤電為主要動力的純電動汽車不也就不環保了嗎？

確實，中國的煤電結構下，純電動汽車不能做到正真意義上的環保，但是，使用煤電相較于傳統燃油汽車，煤電可以在發電廠對產生出來的有害物質進行集中處理，而傳統燃油汽車是做不到的。所以一定程度上來說，煤電驅動的純電動汽車又是環保的。

煤炭資源豐富，降低石油資源依賴

我國作為石油消耗大國，石油對于國外依賴日益增大，能源安全形勢日趨嚴峻，而傳統燃油汽車對于石油的消耗占到這中間的很大一部分。我國煤炭儲量世界第三，光伏發電、風能以及核能發電的發展都是走在世界前列，以消耗電能為主的新能源汽車普及后，對于我國目前的能源安全嚴峻形勢能夠起到很大的緩解。

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編后語

經過以上分析，即使在目前中國清潔電力能源結構還未形成，火力發電占比還很大的情況下，通過對火電污染的集中處理，所獲得的電能去供給新能源汽車的方法都是環保的；我國煤炭資源豐富，其他清潔產電技術都是處于世界領先水平，發展新能源汽車對于緩解我國目前高度依賴國外石油資源的現狀有著很大幫助。