我國科技實(shí)力和創(chuàng )新能力的大幅躍升，既是全面建成小康社會(huì )的重要標志，也是關(guān)鍵支撐。9月10日，中共中央宣傳部舉行中外記者見(jiàn)面會(huì )，科技工作領(lǐng)域黨員代表圍繞“科技報國 創(chuàng )新為民”與中外記者見(jiàn)面交流。中國中車(chē)股份有限公司黨委常委、副總裁王軍作為一名共產(chǎn)黨員，長(cháng)期以來(lái)始終牢記初心使命，以產(chǎn)業(yè)報國、勇于創(chuàng )新為己任，讓中國高鐵跑得更快、行得更穩、乘坐更舒適、出行更便利。

　　從1952年新中國自主設計第一臺蒸汽機車(chē)，到今天“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，中國鐵路的發(fā)展成就舉世矚目，高鐵已成為一張亮麗的“中國名片”。到2021年8月，中國中車(chē)已累計交付高速列車(chē)3375列，快速形成了全球規模最大批量制造能力，為3.9萬(wàn)公里高速鐵路安全可靠運行提供了強有力保障和支撐。

　　實(shí)際上，中國高速鐵路技術(shù)先進(jìn)和巨大的產(chǎn)業(yè)規模令世人贊嘆，高速列車(chē)已經(jīng)實(shí)現了從追趕到并跑到領(lǐng)跑的邁進(jìn)。中國的高速列車(chē)已經(jīng)世界領(lǐng)先，中國3.9萬(wàn)公里的高速鐵路占世界高速鐵路總里程的70%，中國的高速列車(chē)保有量占世界高速列車(chē)保有量2/3。

　　40年前乘坐的是綠皮火車(chē)，但今天乘坐的是時(shí)速300公里、350公里的高速列車(chē)。王軍說(shuō)他非常有幸趕上了中國鐵路快速發(fā)展的重大機遇，參與和見(jiàn)證了中國高鐵從無(wú)到有、從追趕到引領(lǐng)的全過(guò)程，主持了我國高速列車(chē)多項重大工程項目的研發(fā)。自1985年參加工作，他一直從事鐵路機車(chē)車(chē)輛和高速列車(chē)的研發(fā)、設計和技術(shù)管理工作，在創(chuàng )新團隊和廣大科技工作者共同努力下攻堅克難，完成了“和諧號”“復興號”高速列車(chē)系列化研制。

　　王軍認為，科技自立自強特別是在重大工程上世界領(lǐng)先，一是要充分發(fā)揮社會(huì )主義體制機制優(yōu)勢，采取新型的舉國體制，集中力量辦大事。二是重大科技工程創(chuàng )新過(guò)程中要打通創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。而技術(shù)攻關(guān)是在充分發(fā)揮社會(huì )主義體制機制優(yōu)勢，在黨和國家領(lǐng)導下，廣大科技工作者通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng )新，無(wú)私奉獻，無(wú)私拼搏，攻堅克難。

　　王軍強調，軌道交通智能化和智慧軌道交通產(chǎn)品，首先要打造一個(gè)智慧軌道交通生態(tài)，即智慧城市、智慧交通，其次軌道交通產(chǎn)品要通過(guò)需求導向和問(wèn)題導向融入國家整個(gè)智慧城市、智慧交通體系。具體從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)：第一，軌道交通安全排在第一位，要通過(guò)數字化、智能化保證安全。第二，通過(guò)數字化、智能化為旅客提供更加舒適、方便的乘坐體驗。第三，為用戶(hù)在產(chǎn)品全生命周期維修、保養，提供便捷、高效的服務(wù)。

　　“軌道交通裝備制造企業(yè)要通過(guò)科技創(chuàng )新，為社會(huì )、為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)、更綠色、更便捷的軌道交通產(chǎn)品。下一步，中國中車(chē)會(huì )研發(fā)更高速度等級高速列車(chē)，致力于打造300公里一小時(shí)生活圈、500公里兩小時(shí)經(jīng)濟圈、1000公里三小時(shí)聯(lián)動(dòng)圈?！蓖踯姳硎?。